புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறையின் தற்போதைய நிலையின் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் துறையின் பகுப்பாய்வு எப்படி

சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகன உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகளாக உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது.சீனா ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷனின் ஆகஸ்ட் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைத் தரவு, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை இன்னும் விரைவான வளர்ச்சியைப் பேணுவதைக் காட்டுகிறது.அளவு மற்றும் வேகம் மட்டுமே செழித்து வருகிறது என்று கூறலாம், ஆனால் அதன் பின்னால், தொழில்துறையின் உண்மையான வளர்ச்சி நிலை என்ன?

செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி, TEDA ஆட்டோமோட்டிவ் ஃபோரத்தின் போது, ​​சீனா ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி ரிசர்ச் சென்டர் கோ., லிமிடெட், "சீனா புதிய ஆற்றல் வாகன மேம்பாட்டு விளைவு மதிப்பீடு மற்றும் தொழில்நுட்பக் கொள்கை வழிகாட்டியை" முதல் முறையாக வெளியிட்டது. சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் தற்போதைய நிலைமை தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் மற்றும் வெளிநாடுகளுடனான தொழில்நுட்ப இடைவெளி.

"வழிகாட்டி" முக்கியமாக மூன்று அம்சங்களில் தொடங்கப்பட்டது: புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சி விளைவு மதிப்பீடு, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் ஒப்பீட்டு மதிப்பீடு மற்றும் தொழில்நுட்பக் கொள்கை பரிந்துரைகள், வாகன செயல்திறன், ஆற்றல் பேட்டரிகள், பாதுகாப்பு, உளவுத்துறை, முதலீடு, வேலைவாய்ப்பு. , வரிவிதிப்பு, எரிசக்தி சேமிப்பு, உமிழ்வு குறைப்பு போன்றவை. சீனாவின் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் துறையின் வளர்ச்சி நிலையை இந்த துறை இன்னும் விரிவாக பிரதிபலிக்கிறது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஆற்றல் நுகர்வு நிலை மற்றும் பேட்டரி அமைப்பின் ஆற்றல் அடர்த்தி போன்ற தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் மேம்பட்டு வருவதாக தரவு புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன, இது முதலீடு, வேலைவாய்ப்பு மற்றும் வரிவிதிப்பு ஆகியவற்றில் வெளிப்படையான தூண்டுதல் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்புக்கு பங்களித்துள்ளது. முழு சமூகத்தின்.

ஆனால் தீமைகளும் உள்ளன.புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் துறையில் இன்னும் அதிக திறன் மற்றும் அதிக வெப்ப முதலீடு உள்ளது.தயாரிப்பு பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை இன்னும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.முக்கிய அறிவார்ந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வெளிநாடுகளுக்கு இடையே தெளிவான இடைவெளி உள்ளது.

தற்போதைய தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளில் பெரும்பகுதி மானிய வரம்பை அடையலாம்

புதிய எரிசக்தி வாகன மானியக் கொள்கை ஜூன் 12, 2018 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படுத்தப்பட்டதால், சீனா ஆட்டோமொபைல் மையம் புதிய ஆற்றல் வாகனத்தை ஆய்வு செய்தது, பயணிகள் கார்கள், பயணிகள் கார்கள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்களின் முக்கிய தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் தயாரிப்புகளின் தொழில்நுட்ப விளைவுகளுக்கு பின்வருமாறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளன. .

1. பயணிகள் கார்

ஆற்றல் நுகர்வு நிலை தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மதிப்பீடு-93% தூய மின்சார பயணிகள் வாகனங்கள் 1 மடங்கு மானிய வரம்பை சந்திக்க முடியும், இதில் 40% தயாரிப்புகள் 1.1 மடங்கு மானிய வரம்பை அடைகின்றன.பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பயணிகள் வாகனங்களின் தற்போதைய உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் தற்போதைய தரநிலைக்கு, அதாவது எரிபொருள் நுகர்வின் ஒப்பீட்டு வரம்பு, பெரும்பாலும் 62%-63% மற்றும் 55%-56% இடையே உள்ளது.B மாநிலத்தில், வரம்புடன் தொடர்புடைய எரிபொருள் நுகர்வு ஆண்டுதோறும் சுமார் 2% குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் செருகுநிரல் பயணிகள் கார்களின் ஆற்றல் நுகர்வு குறைவதற்கு அதிக இடமில்லை.

பேட்டரி அமைப்பு ஆற்றல் அடர்த்தி தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மதிப்பீடு——தூய மின்சார பயணிகள் கார்களின் பேட்டரி அமைப்பின் ஆற்றல் அடர்த்தி விரைவான அதிகரிப்பை பராமரிக்கிறது.115Wh/kg க்கும் அதிகமான கணினி ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட வாகனங்கள் 98% மானியக் குணகத்தின் 1 மடங்கு வரம்பை எட்டியுள்ளன;அவற்றில், 140Wh/kg க்கும் அதிகமான கணினி ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட வாகனங்கள் 56% ஆக இருந்தது, இது மானியக் குணகத்தின் 1.1 மடங்கு வரம்பை எட்டியது.

சீனா ஆட்டோமொபைல் மையம் இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து 2019 வரை, ஆற்றல் பேட்டரிகளின் கணினி ஆற்றல் அடர்த்தி தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று கணித்துள்ளது.2019 இல் சராசரி அடர்த்தி 150Wh/kg இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் சில மாதிரிகள் 170Wh/kg ஐ எட்டலாம்.

தொடர்ச்சியான ஓட்டுநர் வரம்பு தொழில்நுட்பத்தின் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்-தற்போது, ​​ஒவ்வொரு மைலேஜ் வரம்பிலும் வாகன மாதிரிகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சந்தை தேவை வேறுபட்டது, ஆனால் பிரதான மாதிரிகள் பெரும்பாலும் 300-400 கிமீ பரப்பளவில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.எதிர்கால போக்குகளின் கண்ணோட்டத்தில், ஓட்டுநர் வரம்பு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும், மேலும் 2019 இல் சராசரி ஓட்டுநர் வரம்பு 350 கிமீ ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

2. பேருந்து

ஒரு யூனிட் சுமை நிறைக்கான ஆற்றல் நுகர்வுக்கான தொழில்நுட்ப செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல் - பாலிசி மானிய வரம்பு 0.21Wh/km·kg ஆகும்.0.15-0.21Wh/km·kg கொண்ட வாகனங்கள் 67%, 1 மடங்கு மானியத் தரத்தை எட்டியது, மேலும் 0.15Wh/km·kg மற்றும் அதற்குக் குறைவான 33%, மானியத் தரத்தை விட 1.1 மடங்கு எட்டியது.எதிர்காலத்தில் தூய மின்சார பேருந்துகளின் ஆற்றல் நுகர்வு மட்டத்தில் முன்னேற்றத்திற்கு இன்னும் இடமிருக்கிறது.

பேட்டரி அமைப்பு ஆற்றல் அடர்த்தி தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மதிப்பீடு - பாலிசி மானிய வரம்பு 115Wh/kg ஆகும்.135Wh/kg க்கு மேல் உள்ள வாகனங்கள் 86% மானியத் தரத்தை விட 1.1 மடங்கு அதிகமாகும்.சராசரி ஆண்டு அதிகரிப்பு சுமார் 18% ஆகும், மேலும் அதிகரிப்பு விகிதம் எதிர்காலத்தில் குறையும்.

3. சிறப்பு வாகனம்

ஒரு யூனிட் சுமைக்கு ஆற்றல் நுகர்வுக்கான தொழில்நுட்ப செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்-முக்கியமாக 0.20~0.35 Wh/km·kg வரம்பில், மற்றும் பல்வேறு மாதிரிகளின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளில் பெரிய இடைவெளி உள்ளது.பாலிசி மானிய வரம்பு 0.4 Wh/km·kg.91% மாதிரிகள் 1 மடங்கு மானியத் தரத்தையும், 9% மாதிரிகள் 0.2 மடங்கு மானியத் தரத்தையும் எட்டியுள்ளன.

பேட்டரி அமைப்பு ஆற்றல் அடர்த்தி தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மதிப்பீடு-முக்கியமாக 125~130Wh/kg வரம்பில் குவிந்துள்ளது, பாலிசி மானிய வரம்பு 115 Wh/kg, 115~130Wh/kg மாதிரிகள் 89% ஆகும், இதில் 130~145Wh/kg மாடல்களின் கணக்கு 11%