1. பிரேக் மிதி

பெடல் அசெம்பிளி ஒரு அந்நியச் சக்தியாக செயல்படுகிறது.பிரேக் மிதியை மிதிக்கும் போது, ​​பெடல் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பிஸ்டனில் விசையை செலுத்துகிறது.மிதி வண்டியில் எளிமையான செயல்பாட்டுடன் உள்ளது.

2.பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்

பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் என்பது ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும், இது பிரேக்கிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் நான்கு சக்கர சக்கர சிலிண்டருக்கு மற்ற கூறுகள் மூலம் அழுத்தத்தை விநியோகிக்கிறது.

3.பிரேக் லைன்

காரின் வடிவத்திற்கு ஏற்ப, பிரேக் லைன் எப்போதும் மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, மேலும் கோடு ரப்பர் ஹோஸ் மற்றும் இரும்புக் குழாயாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை முக்கியமாக பிரேக் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுகின்றன.

4.பிரேக் சுமை உணர்திறன் விகிதாசார வால்வு

விகிதாச்சார வால்வு பொதுவாக பின்புற பிரேக் லைனில் அமைந்துள்ளது, மேலும் வாகனத்தின் எடையை உணர்ந்து, பின் சக்கர பிரேக்கிங் சூழ்நிலையை மாற்ற, பின் சக்கர பிரேக்கின் அழுத்தத்தை குறைக்க, இதை மெக்கானிக்கல் ஏபிஎஸ் என்றும் அழைக்கலாம்.

5.பிரேக் பூஸ்டர்

பிரேக் வெற்றிட பூஸ்டர் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரேக் பூஸ்டர் உள்ளன.பெரும்பாலான கார்கள் பிரேக் வெற்றிட பூஸ்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன.காரின் வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஓட்டுநரின் மிதி வலிமை குறைக்கப்பட்டு, பிரேக்கிங் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கப்படுகிறது.

6.பிரேக் திரவம்

பிரேக் திரவம் ஒரு சிறப்பு எண்ணெய், இது பிரேக்கிங்கிற்கு தேவையான நிபந்தனையாகும்.பிரேக் திரவம் அரிக்கும்.அது காரின் உடலில் படும்போது நிறைய தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும்.

7.பிரேக் சிலிண்டர், பிரேக் பேடுகள்

ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் பிரேக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் உள்ளன.கூடுதலாக, பிரேக் பட்டைகள் உடைகள் பாகங்கள், உராய்வு பகுதி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது மாற்றப்பட வேண்டும்.